Uno de los proyectos insignia del gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, el Tren Maya<\/strong>, se ha convertido en uno de los mayores dolores de cabeza financieros para el Estado mexicano.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con una\u00a0investigaci\u00f3n\u00a0de\u00a0El Financiero<\/em>, durante el primer trimestre de 2025, el tren recibi\u00f3 m\u00e1s de 3 mil 400 millones de pesos en subsidios del erario, pero solo gener\u00f3 137 millones de pesos por concepto de ventas, lo que representa un d\u00e9ficit de m\u00e1s de 25 veces sus ingresos.<\/p>\n\n\n\n Esta cifra confirma lo que ya varios analistas y organizaciones ven\u00edan advirtiendo: \u201cel Tren Maya no tiene, por ahora, una rentabilidad real\u201d.<\/p>\n\n\n\n Y, lejos de mejorar, el proyecto sigue operando con fuertes p\u00e9rdidas y sin cumplir sus promesas de transformaci\u00f3n econ\u00f3mica para el sureste mexicano.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el reportaje de El Financiero<\/em>, el Tren Maya perdi\u00f3 2 mil 561 millones de pesos durante 2024, sin contar los subsidios.<\/p>\n\n\n\n Ese a\u00f1o, apenas gener\u00f3 275 millones de pesos en ingresos, provenientes del transporte de pasajeros y la venta de souvenirs. En contraste, sus gastos de operaci\u00f3n ascendieron a 2 mil 837 millones de pesos. Esto significa que el Tren Maya solo cubre el 9.6% de lo que necesita para operar.<\/p>\n\n\n\n El rubro de mantenimiento, capacitaci\u00f3n y contrataci\u00f3n de servicios b\u00e1sicos representa la mayor parte de su gasto.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, se estima que el ferrocarril continuar\u00e1 necesitando subsidios hasta que se desarrolle la carga, algo que podr\u00eda tardar a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n El caso del Tren Maya se suma a una lista de megaproyectos promovidos por la Cuarta Transformaci\u00f3n que han resultado en sobrecostos, baja demanda y operaciones ineficientes.<\/p>\n\n\n\n El Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA<\/strong>), la refiner\u00eda de\u00a0Dos Bocas, la empresa LitioMX y Gas Bienestar tambi\u00e9n han sido se\u00f1alados como obras que, m\u00e1s que generar desarrollo, se han convertido en cargas financieras para el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n En el caso del Tren Maya, expertos han se\u00f1alado que cada pasajero le ha costado al erario m\u00e1s de 500 mil pesos.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, su uso tur\u00edstico es m\u00ednimo: programas como \u201cRuta de las Maravillas\u201d o \u201cMares y Lagunas\u201d apenas registran dos reservaciones al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n![\"Estaci\u00f3n](\"https:\/\/politicomx-politicomx-prod.web.arc-cdn.net\/resizer\/v2\/7W6S5BY4CRHLDCUEMWHFRKNGLY.jpg?auth=af7cd606a5f42d0515589b18c7a6ef4dee89b59e2549fc8340eeaba2cc536183&width=800&height=533\")
<\/p>\n\n\n\nP\u00e9rdidas millonarias<\/h3>\n\n\n\n
Un elefante blanco m\u00e1s de la 4T<\/h3>\n\n\n\n